以下文章來源于中國企業(yè)家雜志 ，作者任婭斐

編者按：日前，啟明創(chuàng)投投資企業(yè)洛軻智能旗下極石汽車的中大型智能豪華SUV極石01實現(xiàn)首次OTA升級，此次升級致力于為用戶帶來更好的用車體驗，包括精準(zhǔn)識別車位，上線牽引模式及手機App多媒體遙控器，升級語音控制場景及小憩模式。

《中國企業(yè)家》雜志此前采訪了洛軻智能，公司創(chuàng)始人兼董事長昌敬與聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO閆楓分享了一起創(chuàng)業(yè)造車的契機以及極石汽車的定位。在組建團隊的過程中，昌敬看重決定人才成長速度的天賦，閆楓看重經(jīng)驗和價值觀，目前洛軻智能團隊已快速成長。談及創(chuàng)業(yè)的核心意義，昌敬指出造車是實現(xiàn)人生目標(biāo)的手段，創(chuàng)業(yè)最大的樂趣就是刷新認知，獲得成長。啟明創(chuàng)投微信公眾號經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載。

洛軻智能創(chuàng)始人兼董事長昌敬

在一次外出越野時，昌敬跟同行者開車上山頂，路很窄，前面兩輛車先沖了上去，昌敬開車沖山頂?shù)臅r候，突然發(fā)現(xiàn)山頂已經(jīng)放不下第三輛車了。他第一反應(yīng)是剎車，結(jié)果車熄火了。這時剎車失靈，如果應(yīng)對不當(dāng)，昌敬就會連人帶車直接從山頂上滾下去。

“如果我沒有經(jīng)過特意訓(xùn)練，就掛了。這種情況下肯定先拉手剎，手剎拉不住的話掛倒擋，掛倒擋可以再把車打著?！辈椿貞洝?/span>

在他的越野生涯里，類似的危險情景不止出現(xiàn)過一次。

2012年，昌敬租了一輛陸地巡洋艦自駕進藏，這次探險經(jīng)歷，就像打開了“潘多拉魔盒”，讓昌敬“從此一發(fā)不可收拾”。

之后連續(xù)5年，在一些特定節(jié)日，昌敬都會從繁雜的事務(wù)中抽離出來，去享受越野給他帶來的感官刺激。元旦，他會跑去烏蘭布統(tǒng)玩雪；3月，穿越草原無人區(qū)渾善達克沙地；五一，穿越庫布齊沙漠；6月，去昌黎翡翠島看沙漠與大海；中秋節(jié)，馳騁翁牛特沙漠……除了每年固定去的這些地方，還有一些臨時起意的出游。

越野會釋放出高濃度的多巴胺，讓他欲罷不能，所以早年基本上是一種“中毒”的狀態(tài)，只要有人叫，不管有多重要的事他都會擠出時間去越野。

昌敬四十出頭，長著一張娃娃臉，喜歡穿T恤、運動鞋。從外表看，過去10年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，似乎并未在他臉上留下痕跡。

2011年2月，昌敬從騰訊離職，開啟第一次創(chuàng)業(yè)，做了圖像處理應(yīng)用“魔圖”。但不到1年，恰逢百度想要打造圖像處理的業(yè)務(wù)板塊，于是昌敬將公司賣給百度，帶著20多個工程師順勢加入。2013年，智能硬件大火，昌敬也萌生了機器人創(chuàng)業(yè)的想法，便從百度離職創(chuàng)業(yè)，2014年成立石頭科技（啟明創(chuàng)投投資企業(yè)），闖入智能掃地機器人行列，成為小米生態(tài)鏈企業(yè)，并在6年后帶領(lǐng)公司闖關(guān)A股。

看起來，這是一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者追逐夢想、實現(xiàn)財富自由的勵志故事，但這個故事在2021年又有了新的篇章。2021年1月，一家名為上海洛軻智能的公司成立，昌敬為法定代表人。這家完全獨立于石頭科技的公司，是昌敬的一個新起點：他要造車。

造車的難度系數(shù)奇高，切入這樣一個極卷的領(lǐng)域，是一件極其痛苦的事情，但昌敬的感受卻是，“壓力感沒有那么大?！敝辽倌壳翱雌饋硎沁@樣。

從之后昌敬公開亮相的次數(shù)來看，他應(yīng)該是中國最“神秘”的造車者——沒有媒體采訪，沒有發(fā)布會，也沒有公布融資消息。這并不意味著昌敬的造車計劃沒有進展，實際上，洛軻智能成立后的兩年多時間，先后引入了6輪融資，解決了造車資質(zhì)問題，并在2023年8月發(fā)布了旗下首款新車極石01，11月25日完成首批用戶交付。截至目前，極石汽車在上海、青島、長沙等10個城市的展廳、交付中心和服務(wù)中心已經(jīng)開業(yè)。

在過去兩年多，昌敬和他的造車團隊也時常面臨資金、人才、資源等現(xiàn)實難題。慶幸的是，這些難題并沒有把他們逼入絕境。

造車之前，昌敬的目標(biāo)是把公司打造成一個完全不依賴他的企業(yè)，所以他花了10年時間，讓自己在石頭科技“變得不再重要”。但在造車之后，他卻不希望降低自己的存在感，“這樣我就沒樂趣了，畢竟驅(qū)動力不一樣。當(dāng)然最終也是需要去我化?！?/span>

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打造兼顧舒適性和玩樂屬性的車型

2020年10月的一天，閆楓和昌敬在北京一家咖啡館見面，向后者請教如何做好一家消費品公司。在想創(chuàng)業(yè)之前，閆楓是威馬汽車CTO，而石頭科技已經(jīng)上市8個月，昌敬也希望“有一些其他方面的追求”。

兩人深聊之后，昌敬覺得以閆楓的背景，不造車太可惜了。而早在2014年，昌敬就有過造車的想法，“何小鵬當(dāng)時決定造車時，我們倆就深度交流過，聊到很晚，很興奮。我也想自己造一臺汽車?！遍Z楓的到來，再次點燃昌敬的造車夢。

于是兩人一拍即合，第一次見面就決定合伙造車。昌敬形容當(dāng)時他倆“腦袋都很熱”。

閆楓告訴昌敬，造車是一件很痛苦的事，如果決定做，需要想得很明白。之后他們花了一兩個月時間商量到底要造一臺什么樣的車。

昌敬認為既要兼顧舒適性，又要有很高的玩樂屬性。在越野時，昌敬就發(fā)現(xiàn)，能將這兩者兼顧好的車型非常少，要么很舒服，但是玩的屬性差，要么玩的屬性強，舒適性差。圍繞著這兩點，昌敬提出，他們造的這款車必須能“舒服地玩、高品質(zhì)地玩”。

這也是為何極石01會自帶廚房，主打長途穿越功能，還配備了航空座椅。

“產(chǎn)品定義在那時就非常細致了，包括這輛車有哪些功能，按鈕在什么地方，出風(fēng)口在哪里……”回想起那段日子，昌敬很興奮，“每天打電話聊到晚上兩三點。”

那段時間他們討論最多的有兩個話題，一是這個時間點適不適合造車？二是有沒有機會？昌敬的認知里，汽車是個性化和功能性相結(jié)合的產(chǎn)品，當(dāng)時依然能找到差異化競爭的切入點。他判斷，未來存活下來的車企會有二三十家，而不是像手機市場那樣，形成寡頭壟斷格局。結(jié)果他們一致認為，造車仍然有機會，“可以搏一搏?！?/strong>

“在石頭科技時，得失心比較重，擔(dān)心名譽，擔(dān)心公司萬一黃了怎么辦？現(xiàn)在得失心比較輕，想的是怎么造好一款車，特別專注?！?strong>昌敬說造車是他實現(xiàn)人生目標(biāo)的手段，“核心意義是幫助我不斷成長?！边@也是他對創(chuàng)業(yè)最大樂趣的總結(jié)：刷新認知，獲得成長。

因為之前不知道如何解讀“人”，2019年昌敬開始學(xué)習(xí)腦科學(xué)、心理學(xué)。研究腦科學(xué)之后，昌敬在認知上發(fā)生了巨大的改變。他為此特意發(fā)了一條朋友圈：我在30歲的時候懂得了事，40歲的時候懂得了人。他還建議每個人都去學(xué)習(xí)腦科學(xué)，“因為這是幫助你去給一個人建模的唯一手段?！?/span>

最近他又在研究佛學(xué)，解決幸福感。在昌敬看來，創(chuàng)業(yè)者是一群幸福感很差的人，因為大家把興奮的閾值拉得很高，所以不太容易興奮。他所追求的最好狀態(tài)，是能夠把自己的情緒控制在微焦慮和微喜悅之間。

他現(xiàn)在每天依然能夠保證8個小時的睡眠，每周二去石頭科技踢踢球，他說這個事情“很重要”。為了保證自己處在一個比較舒服的狀態(tài)，他經(jīng)常吃完早飯，跑去咖啡廳，要么安靜地坐著，點杯咖啡或者茶；要么想想事情，處理處理工作。

“這會是你最后一次創(chuàng)業(yè)嗎？”記者問道。

“應(yīng)該是吧，創(chuàng)業(yè)太累了?！辈聪肓讼胝f，“我如果能夠花10年、20年造車，就挺開心的。我把造車當(dāng)作我的樂趣，生活不至于空虛。”

作為一名成功把公司帶上市的創(chuàng)業(yè)者，昌敬認為已經(jīng)不需要靠極石汽車證明自己，也沒想過一定要把公司市值做到千億美元，“我想的是怎么把每款車造好，做出用戶真正喜歡的汽車，這個就夠了?！?/strong>