共享經(jīng)濟(jì)起源于美國，主要是C2C模式，也有B2B、B2C、C2B模式，因?yàn)镃2C相較于后者來說成本更低，風(fēng)險(xiǎn)更小，所以市場(chǎng)上主要以C2C模式為主。共享經(jīng)濟(jì)離不開投資，那么投資人是怎么看共享經(jīng)濟(jì)呢？ 

以下內(nèi)容整理自2月24日中歐眾創(chuàng)平臺(tái)“創(chuàng)未來”創(chuàng)業(yè)沙龍共享經(jīng)濟(jì)專場(chǎng)投資人啟明創(chuàng)投合伙人黃佩華女士分享部分，略有刪減。

市場(chǎng)需求有多大？

投資人看共享經(jīng)濟(jì)，往往從C端（消費(fèi)者端）開始，先考慮這個(gè)需求到底有多大。C端肯定是租或者是買，所以會(huì)考慮購買的單價(jià)怎么樣，高單價(jià)的就會(huì)選擇租的方式，還會(huì)考慮使用的頻次，這個(gè)從經(jīng)濟(jì)邏輯來想，租車是比較劃算的。同時(shí)也要考慮到各種其他的情況，使用場(chǎng)景是不是不確定，使用場(chǎng)景是不是受限制。

平臺(tái)的撮合是否高效？

投資人肯定希望從越標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品切入越好，這樣供需雙方比較容易匹配。所以出行是比較容易標(biāo)準(zhǔn)化的，可是其他的領(lǐng)域，比如說服裝、玩具，SKU （Stock Keeping Unit 庫存量單位）非常多，他的Match可能就是比較有挑戰(zhàn)的地方。

是否具備規(guī)模效應(yīng)？

投資人比較傾向有規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的工作模式，這會(huì)讓這個(gè)公司有比較高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。為什么說摩拜會(huì)起來，因?yàn)樗木W(wǎng)絡(luò)效應(yīng)還是很明顯的。

如何盈利？

比如，獲客成本是多少，后面能賺多少錢，用戶的生命周期產(chǎn)生的價(jià)值多大，包括客單價(jià)、復(fù)購率等等。如果是B2C的模式，是折舊攤銷等等。如果是C2C模式，就看獲客成本怎么樣，抽傭的能力如何。

為什么投資摩拜？

摩拜是B2C的模式，但投資當(dāng)時(shí)并沒有將其看成是共享經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目，更多的是利用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付、智能鎖，降低運(yùn)營成本，是第一家做出無樁式網(wǎng)約自行車的企業(yè)，他們通過新的手段改變了這個(gè)行業(yè)。

共享經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

【服裝租賃】

這個(gè)領(lǐng)域跟美國不太一樣，美國有很多派對(duì)的文化，經(jīng)常要出席一些晚宴等等，中國市場(chǎng)還不是那么大。這個(gè)行業(yè)有很多問題亟待解決，投資者還在觀望，它的運(yùn)營成本到底怎么樣，高的運(yùn)營成本就導(dǎo)致客單價(jià)高，這個(gè)市場(chǎng)多大？ 

【玩具租賃】

小朋友經(jīng)常會(huì)很容易喜新厭舊，他使用玩具是一個(gè)使用階段，也有人愿意去租這些玩具，所以需求是有的。但它的問題是，SKU 很大難以管理，運(yùn)營成本尤其是物流成本可能比較高。

【共享汽車】

更多是共享汽車都開始融到錢，它切入這塊市場(chǎng)的背景，就是中國有4億多的駕照的擁有者，可是保有量才2億，網(wǎng)約車新的模式出來，打車很難，車輛的供需是不平衡的，這也會(huì)有需求。問題在于供應(yīng)端，因?yàn)樾枰鉀Q停車的問題，包括需要調(diào)度這個(gè)車，這個(gè)跟摩拜可能還不一樣，摩拜能夠停在路邊，汽車的停車成本相對(duì)比較高。

共享經(jīng)濟(jì)最佳模式是什么？

共享經(jīng)濟(jì)，讓用戶更靈活地使用資產(chǎn)，這是個(gè)好的投資方向。但從模式來說，C2C模式是有局限性的，因?yàn)楣?yīng)可能不穩(wěn)定，不標(biāo)準(zhǔn)化，新人也比較難建立，所以也許更好的模式是C2B2C，或者是B2C，可以讓比較專業(yè)的小B加入這個(gè)行業(yè)，重構(gòu)這個(gè)生態(tài)，讓平臺(tái)提供更好的用戶體驗(yàn)，這是投資人眼里的共享經(jīng)濟(jì)總體趨勢(shì)。