日前，啟明創(chuàng)投投資企業(yè)文遠(yuǎn)知行（NASDAQ:WRD）創(chuàng)始人兼CEO韓旭接受全球頂尖財(cái)經(jīng)電視新聞媒體CNBC獨(dú)家專訪，在Street Signs Asia欄目上就公司全球商業(yè)化戰(zhàn)略、自動(dòng)駕駛技術(shù)的社會(huì)影響進(jìn)行了分享。

以下系經(jīng)精編整理的訪談實(shí)錄。??

CNBC：今天我們很高興邀請(qǐng)到文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭接受CNBC的獨(dú)家專訪。首先，請(qǐng)你介紹一下文遠(yuǎn)知行此次國(guó)際拓展的戰(zhàn)略（2月28日文遠(yuǎn)知行宣布部署歐洲首個(gè)純無(wú)人小巴商業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目）以及期望通過這個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

韓旭：這次與beti、Macif及雷諾集團(tuán)的攜手是一次前所未有的合作。據(jù)我所知，這是歐洲首個(gè)正式投入商業(yè)化日常運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛接駁服務(wù)。對(duì)我們而言，這是進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的重要一步。我相信這是一個(gè)重大的進(jìn)展，因?yàn)槲覀冮_發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的初衷就是為了讓交通更加安全、高效和舒適。如果你坐過我們的自動(dòng)駕駛小巴，會(huì)發(fā)現(xiàn)它就像一個(gè)私人座艙，極具舒適性。我們希望變革公共交通，使其既經(jīng)濟(jì)高效，又兼具舒適度與安全性。

我們知道，歐洲是一個(gè)老齡化社會(huì)，正面臨司機(jī)短缺的問題。我們希望通過先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)。因此，與beti、Macif及雷諾集團(tuán)在自動(dòng)駕駛商業(yè)化上的合作是重要的第一步。

CNBC：你們選擇與歐洲企業(yè)合作來進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，越來越多歐洲和中國(guó)的企業(yè)合作起來，以共同應(yīng)對(duì)你剛剛提到的問題。請(qǐng)問你是如何應(yīng)對(duì)歐洲市場(chǎng)的挑戰(zhàn)以及來自歐盟的壓力的？

韓旭：我想分享一個(gè)例子：托馬斯·愛迪生發(fā)明了電燈泡，但電燈泡不僅照亮了美國(guó)，也照亮了整個(gè)世界。

人類社會(huì)曾經(jīng)歷世界大戰(zhàn)，我個(gè)人是一個(gè)和平主義者，我認(rèn)為當(dāng)今時(shí)代在地緣政治局勢(shì)中尋求突破，這是我們所共同面對(duì)的。無(wú)論是在歐洲國(guó)家、中東北非國(guó)家，還是東南亞國(guó)家做生意，你都需要遵守當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，并真正為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)貢獻(xiàn)價(jià)值。這是我們的理念。我們?cè)谌虬l(fā)展業(yè)務(wù)，我們尊重當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，并且助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。最重要的一點(diǎn)，我們希望讓這項(xiàng)非常有用的自動(dòng)駕駛技術(shù)惠及全球。

CNBC：我想聊聊英偉達(dá)對(duì)你們公司的興趣。他們并不是幾周前才開始關(guān)注你們，而是從一開始就支持你們的業(yè)務(wù)。你和黃仁勛（編者注：英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官）關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的討論是怎么樣的？你向他提出的計(jì)劃是什么，他對(duì)你們公司未來發(fā)展的期望是什么？

韓旭：我與黃仁勛的結(jié)識(shí)可以追溯到2017年公司剛成立的時(shí)候。當(dāng)時(shí)我還在硅谷。我認(rèn)為黃仁勛是一位偉大的企業(yè)家，他始終追求偉大的技術(shù)進(jìn)步。

當(dāng)時(shí)，文遠(yuǎn)知行是全球最好的自動(dòng)駕駛科技公司之一，但沒有任何實(shí)際落地的業(yè)務(wù)，只有技術(shù)。我認(rèn)為是我們技術(shù)的先進(jìn)性讓黃仁勛決定支持我們。我們的愿景是把文遠(yuǎn)知行打造成一家偉大的公司，利用自動(dòng)駕駛技術(shù)變革交通出行。我認(rèn)為，駕駛是一項(xiàng)繁瑣的工作，它可以是一項(xiàng)興趣，但不應(yīng)是一項(xiàng)任務(wù)。研究者和企業(yè)家們正致力于用機(jī)器取代這類繁瑣的工作。因此，我們會(huì)持續(xù)追求技術(shù)的卓越，并逐漸將其應(yīng)用到交通出行業(yè)務(wù)中。

CNBC：駕駛可以是一種樂趣，但在許多新興市場(chǎng)，它是重要的就業(yè)來源。如果越來越多的交通車輛變成自動(dòng)駕駛，大量工作會(huì)被取代，對(duì)此你如何看待？

韓旭：這個(gè)問題非常好，我很高興有機(jī)會(huì)來回答。21世紀(jì)哲學(xué)家思考的一個(gè)關(guān)鍵問題就是人與機(jī)器的關(guān)系，更具體來說是人與人工智能的關(guān)系。許多曾由人完成的工作都逐漸被機(jī)器取代?；乜礆v史，這并不是第一次。可編程的交換機(jī)取代了人工操作員，洗衣機(jī)取代了洗衣工，礦業(yè)也大量采用了自動(dòng)化科技。這是人類工作崗位的遷移或轉(zhuǎn)型。

我認(rèn)為我們應(yīng)該投入更多資源和努力為人們創(chuàng)造更友好、更愉悅的就業(yè)崗位。其實(shí)這樣的新崗位已經(jīng)存在了，例如數(shù)據(jù)標(biāo)注、老年護(hù)理等。同時(shí)，這樣的崗位遷移是循序漸進(jìn)的。

其實(shí)在很多老齡化社會(huì)，關(guān)鍵問題不是就業(yè)，而是公交車司機(jī)和出租車司機(jī)短缺。因此，我們希望利用自動(dòng)駕駛技術(shù)來解決這一問題。

CNBC：我完全理解你的觀點(diǎn)。在我看來，人工智能應(yīng)用的順序是首先找到替代方案，進(jìn)行再培訓(xùn)。如果你解決了這個(gè)問題，取代就不會(huì)造成破壞性影響。而現(xiàn)在的情況是，取代的速度似乎比替代方案的實(shí)施更快。

韓旭：所以我們必須掌握技術(shù)應(yīng)用的節(jié)奏。我們不會(huì)想看到自動(dòng)駕駛出租車在一夜之間取代所有傳統(tǒng)出租車。我們不想做這樣的事。我認(rèn)為漸進(jìn)式策略是一個(gè)好的選擇。我們做的是逐漸去填補(bǔ)供需之間的缺口。我們都面臨一個(gè)事實(shí)，那就是人口老齡化。我們都發(fā)現(xiàn)了這個(gè)現(xiàn)象。當(dāng)前出租車司機(jī)和公交車司機(jī)的供應(yīng)和需求存在缺口。實(shí)際上，在一些社會(huì)，這已經(jīng)成為很大的問題。去看看歐洲的一些國(guó)家和日本，他們沒有足夠的公交車司機(jī)和出租車司機(jī)，從業(yè)人員的平均年齡也很高。我們必須利用科技來解決這一社會(huì)問題。

CNBC：好的。你們的主要市場(chǎng)是中國(guó)、美國(guó)、阿聯(lián)酋和新加坡，這是你們持有無(wú)人駕駛許可的地方。你如何規(guī)劃公司業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)？在哪些關(guān)鍵市場(chǎng)你們會(huì)有線性增長(zhǎng)？

韓旭：所有老齡化嚴(yán)重且勞動(dòng)力成本高的市場(chǎng)都是我們的目標(biāo)市場(chǎng)。我們必須確保技術(shù)的安全性，并讓自動(dòng)駕駛體驗(yàn)非常舒適。這是我們正在努力的方向。

CNBC：今天的交流非常愉快。非常感謝你為我們解答上述問題。
 

來源 | CNBC